At forklare hvad trial er, og hvordan det fungerer, er mere kompliceret end man skulle tro. Først og fremmest bør man vide, at der er forskellige former for trial, og at man normalt inddeler dem i to forskellige kategorier. Trial, også kendt som klassisk trial, og Street trial.
Før vi kommer ind på hvad forskellene er på de 2 former for trial, tager vi lige det som de har tilfælles.
Det første man udvikler når man starter med trial, er balancen. Balance er hjørnestenen i
alt hvad der sker på cyklen og uden balance vil man ikke komme langt. Det er således det første trial handler om, at mestre balancen. Da der ikke er meget fart i trial, ofte helt stillestående, så der er ingen centrifugalkraft der holder dig oprejst og det er helt op til dig selv at forsøge at bruge alle små muskler til at flytte vægten rundt på cyklen.
Det næste skridt er at bruge balancen og lære at betjene cyklen på den måde du ønsker.
En grundlæggende teknik er at hoppe på baghjulet for at komme rundt, og derefter bruge balancen og en smule pedalkraft for at komme frem.
Baghjulshoppet er vel den teknik som er mest kendetegnende for cykeltrial, og i høj grad den man bruger for at komme op og ned fra forhindringer, mange af de øvrige tekniker starter da også med at der er fuld kontrol på baghjulet.
Nu, når vi meget hurtigt har været inde på den grundlæggende og fælles beskrivende del af trial, ska vi tage et kig på de forskellige kategorier.
Trial - foregår for det meste i naturen, men kan også køres på opbyggede baner i bymiljø.
Banen består for det meste af et antal sektioner som er afgrænsede med sektionsbånd, så der opstår ca.10 små sektioner inde på selve banen.
Hver sektion har en start og en slut port, og ideen er at køre fra start til slut på et spor markeret med pile med forskellig farve.
De forskellige farver på pilene viser forskellige sværhedsgrader på sporene gennem sektionen og alle ryttere kører samme sektioner men af forskellige spor.
Det gælder om at komme gennem sektionen uden at berøre jorden med fødderne, og for hver gang men får foden i jorden, noterer sektions dommeren en prik på klippekortet.
Normalt kører man hele banen 3 omgange, dvs. ca 25-30 sektioner pr. løb, og man har 2 min. til at komme gennem hver sektion.
Man vinder sin klasse ved at have færrest klip i sit kort når konkurrencen er færdig.
Street trial- Her er det kun fantasien som sætter grænser. Man kører hverken på tid eller efter et prik system, og der er ikke udarbejdet et egentligt regelsæt til bedømmelse af sporten endnu da det vel egentlig er freestyle der er tale om her.
Princippet er, at du på byens gader er på udkig efter nye muligheder i eksisterende forhindringer og udtænker spænende måder at komme over forhindringerne på og kreativitet er din bedste ven!
Alt fra at hoppe op på en bymur til at springe ned fra en telefonboks er sjovt, det er her udviklingen sker.
Selve street trial delen kan deles op i 2 underkategorier:
TGS - benytter en klassisk trial cykel til at komme rundt i gaderne på og denne oprindelige form for street trial er stadig udbredt i store dele af trialverden.
TSG eller Tap, Gap, Sidehop, er både kendt for sine gode og dårlige kvaliteter, som navnet antyder er det ofte de samme 3 tekniker som rytteren benytter, og der er dem som mener at det er lidt kedeligt at kigge på i længden. Dette ændrer dog ikke på at det stadig er en populær form for street og at TSG har sine hardcore tilhængere.
Pure Street trial - er en hybrid mellem trial og BMX. Fundamentet er stadig trial, men
indeholder mange lånte elementer fra BMX-cykling.
Her er der mere fart, og mulighederne for flere og længere kombinationer af tekniker gør sig gællende her, og det er nok det som gør at ”pure street trial” er blevet så populær som den er.
Når man snakker om ”pure street trial” kommer man ikke udenom Inspired og Danny MacAskill, Inspired har designet langt de bedste cykler til denne variant af sporten og til dem som ikke kender Danny MacAskill er der kun en ting at sige: søg hans navn på youtube.
Det var så vores forsøg på at beskrive cykeltrial sporten, hvis der er noget der er uklart eller hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte os.
